成田さくらの山デビュー [Aircraft]
先日、成田にあるさくらの山デビューしてきました。
今回はSIGMAの150-500mm f/5-6.3 APO HSMの150-500mmズームとNIKKOR 18-300mm f/3.5-5.6G ED VRの2本のレンズを持って行きました。
今回500mmズームがどの程度使えるかと言うことと、さくらの丘には数回出かけたことはあり、当ブログでさくらの丘通信（最近サボり気味ですが）も行っていますが、さくらの山はまだ行ったことがなかったので出かけてみました。
駐車場に車を止めて撮影ポイントに向かうといきなりDELTAのBoeing747-400が目の前に近づいてきて、慌ててカメラに電源を入れ、レンズキャップを外しとりあえず撮影。
さくらの山での最初の一枚はサブブログにアップしましたが、まだ撮影場所も決めていなかったのでワオーって感じです。
そして滑走路に向かって着陸していきます。
DELTA Boeing747-400 機体番号：N668US 型式：747-451
撮影データは ISO200 1/80 F11 150mm
さくらの山がこんなに飛行機に近いの知らなかったので、もしかしたら500mmズームは持てあますかも？と思っちゃいました。
そして撮影場所を確保して待っているとエティハド航空（ETIHAD）がやってきた。
この状態でズームはSIGMAの最小の150mmで結構つらいかも？と思い出し始めました。
目の前を過ぎて撮影するが、まだ150mmでこのサイズ(^^ゞ
ランディング直前でこれで350mm
ジェットエンジンの排気の陽炎って結構好きです(^^)
そしてランディングの瞬間でこれでもまだ380mmなので、どうしようかな？と悩み始めました。
Airbus A330-200 機体番号：A6-EYP 型式：A330-243
そして立て続けにDELTAがまたやってきたので、500mmで撮影をしてみるとちょっと珍しい機種でした
Boeing757-200 機体番号：N544US 型式：757-251
ISO200 F11 500mmだとこんな感じですがレンズが重くて間に合いませんでした(^^ゞ
Boeing757はあまり日本で見ることの無い飛行機です。
ちなみに、ノーズランディングギアの格納扉に書いてあるETOPSを説明すると、Extended-range Twin-engine Operation Performance Systemの略で双発機が海の上を飛ぶ上での制限のことです。
当初、双発機のエンジンが1基停止した際、60分以内に代替の空港へ緊急着陸することが可能なルートを取って飛行しなければならないと決められていました。
最近ではエンジンの性能が上がりETOPS180とかで3時間以内に緩和されていますが、ANAとかの国際線も機体にETOPSと書かれています。
さて、着陸するDELTAの後ろ姿ですがこちらは150mmまで引いた画像になります。
しかし、成田はDELTAが多いと何時も思っちゃいます。
その後やってきたのANA CARGOで着陸までは結構まだ遠いのですが500mmで撮影してみました。
ISO200 F11 1/250 500mm
ところで、駐機場に停まっている飛行機を500mmで撮影してみると、あまりの地上の熱で歪んでしまいました。
そして、さくらの山では500mmでは構図が決まらないので、いったん車に戻り18-300mmに変えて撮影を続けましたが、それはまた今度です(^^)
ネタが少し増えたので良かったですが、また焦げました(^^)
